Музей кораблей викингов находится в Осло (Норвегия), недалеко от Народного. Там есть ещё как минимум два небольших, но известных музея (недаром же полуостров называется Музейным), но на них нас не хватило.

В музее представлены раскопки из трёх курганов. Вообще это странно и нетипично, потому что викингов, как известно, сжигали на погребальном костре. Но получается были и исключения, когда вместе с ладьёй, слугами и всеми вещами, что могут понадобиться на том свете, хоронили викингов в глиняных курганах.

Наверняка вы не такими представляли себе паруса. Принято считать, что это нечто романтичное и ужасно красивое - надувается пузырём, ловит ветер и тащит корабль к дальним берегам-неведомым странам... Ну вот давайте посмотрим, как эти паруса выглядели на самом деле.

В Англии есть уникальный герой - инженер, который построил в середине 19 века все то, что построить было нельзя, все то что являлось по тем временам чудом, все то к чему прибавляли эпитеты "впервые в мире" и "самый большой". Звали этого инженера Изомбар Кингдом Брюнель (Isambard Kingdom Brunel).

Судьба Брюнеля мне напоминает историю Бетанкура и Монферана - чего только они не делали и Брюнель так же и каналы и железные дороги и туннели и мосты и даже Хрустальный Дворец к Лондонской выставке, но самое интересное что не с того не сего взял Брюнель и начал строить корабли! Не просто корабли а самые выдающиеся - впервые в мире, самые большие! А это, согласитесь, странно. Вот так: с бухты барахты и - корабли.

Шел десятый год Тридцатилетней войны (1618 – 1648). Это был первый конфликт, затронувших большинство стран европейского континента. Началась война как религиозная между протестантами и католиками  Германии. Но со временем об этом забыли, и начался передел «жизненного пространства» Европы.

Шведский король не желал остаться в стороне от возможной добычи, ему потребовался мощный военно-морской флот для завоевания Померании на южном побережье Балтики.  На верфи в Стокгольме был заложен флагманский корабль «Васа».

После того, как в 1912 году затонул «Титаник», США приняли Акт о Моряках, который требовал, чтобы суда оснащались должным количеством спасательных шлюпок. Пассажирский пароход «Истлэнд» (Eastland) был модифицирован таким образом, чтобы разместить требуемое количество спасательных шлюпок, но это прибавило ещё веса к уже сверхтяжёлому судну. Последовавшая неизбежная беда по иронии судьбы убила больше пассажиров на «Истлэнде», чем на «Титанике», причём катастрофа произошла не в открытом море, а на городской реке, и так близко от пристани, что до неё можно было добросить камень.

Если спросить, что такое беляны, то немногие ответят на этот вопрос. А ведь всего каких-то 100 лет назад эти гигантские корабли ходили по Волге и Ветлуге. Беляны, пожалуй, самые уникальные речные суда на свете. Это были огромные, даже по нынешним мерам, суда. По некоторым данным существовали беляны длиной до 120 м. Высота борта могла достигать 6 метров.

Давайте узнаем, в чем же была их уникальность …

Ничего себе технологический уровень!!! И это середина 19-го века? Откуда такой опыт в конструировании? И последнее из всего вышесказанного: А что мы вообще знаем об уровне технологий этого времени? Такие вещи за одно десятилетие даже, с ноля не создашь! Это же же уровень достигается не за одно десятилетие? Тогда его начало уходит в 18-й век? Тот самый с сохой и колесом и лошадиной и человеческой тягой! Или мы опять не в курсе чего то?

Аврора — Крейсер 1-го ранга Балтийского флота, известный благодаря своей роли в Октябрьской революции 1917 года. Аврора возвестила своим залпом наступление новой эры в истории России. Но, какова же в действительности история крейсера "Аврора"? Существует множество малоизвестных фактов об Авроре, о которых и пойдет речь ниже…

Постройка корабля растянулась более, чем на 6 лет — "Аврору" спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года.

То и дело американские эсминцы нагло входят в Черное море и направляются к Крыму. Что у них на уме? Кто же знает! Зато самое время вспомнить: прежде возле Крыма русские и американские корабли уже сталкивались. Причем в прямом смысле.

Дело было зимой 1988 года. Советскому Союзу жить оставалось несколько лет. Над страной уже витал дух «разрядки», США не воспринимались более в массовом сознании как страна врагов. В это самое время корабли ВМС США повадились заходить в Черное море. Пройдя мимо Болгарии и Румынии (обе страны с радостью приветствовали американцев), корабли направлялись в территориальные воды СССР. И устраивали там провокации. Маневрировали практически у берега, «разогревали» ракетные установки, как будто собирались пульнуть. Но чаще - шпионили.

Такие визиты не были редкостью. Как правило, наши суда вставали живой преградой и не давали американцам дороги. Но в начале 1988 года все обернулось куда серьезнее.

Если задать людям вопрос о крупнейшей катастрофе, случившейся на воде, сто процентов ответят: «Титаник». Но все они  не будут правы. Печальный мировой рекорд по количеству жертв принадлежит американскому пароходу Sultana. «Титаник» погубил на дне Атлантики 1517 жизней, в то время как в результате катастрофы «Султанши» на реке жертвами стали 1800 человек. Как ни странно, о трагедии «Султанши» мало известно в Америке, что уж говорить об остальном мире, хотя на его тему можно написать киносюжет куда более трагичный, чем камероновский «Титаник».

Катастрофа случилась 27 апреля 1865 года на реке Миссисипи. К ней привела цепь событий, начавшаяся с Гражданской войны.

О Байкале можно найти целые тома информации, как в интернете, так и в различных журналах и книжных изданиях. Озеро не обделено вниманием со стороны туристов, исследователей и политиков. Из года в год с Байкалом связаны ошеломляющие научные открытия, постоянно снаряжаются экспедиции для досконального исследования. Данную тему я решил посвятить самым интересным фактам и событиям, связанным с озером Байкал. Постараюсь избавить вас от скучных географических терминов, здесь будет только самое интересное.

В 1860 году британский командор Тэйлор предложил провести судоходный канал между Шри-Ланкой и Индией. В 1955-м Джавахарлал Неру решил осуществить грандиозный план. Но только в наши дни проект начал воплощаться в жизнь. Однако противодействие 150-летней мечте начал оказывать владыка Рама.

Почему часть земснарядов, посланных рыть канал, вернулась в порт со сломанными зубьями ковшей?

Самым большим парусным судном в мире является пассажирский парусник Royal Clipper. Он же считается самым быстроходным. Парусник Royal Clipper построен был в 2000 году. Высота мачт достигает порядка 60 метров над ватерлинией, что сравнимо с высотой 20-ти этажного дома, а длина составляет 134 м. Стоит отметить, что водоизмещение этого пятимачтового барка более 5 000 тонн. Общая площадь судна равна 5040 кв. м. Идущий на всех 42 парусах, он может развивать скорость примерно в 20 узлов. Надо сказать, зрелище просто невероятное! Ведь Royal Clipper воплощает собой детскую мечту о захватывающих морских приключениях.