Увидел вчера у искателя   Александр Сибвед статью про Московские артефакты. И в очередной раз увидел гранитные ванны, так искуссно сделанные древними. Посему решил опубликовать все известные мне ванны такого типа, чтобы в очередной раз показать единство культуры, которая это все произвела.

Итак, начнем. Для начала разсмотрим гранитные ванны и не только на полотнах художников-посткатастрофистов.

Ну а теперь материальные свидетельства.

Санкт-Петербург, Россия:

Рим, Италия

Вот так вот все и стоят с кислыми лицами, не замечая красотищи...

Москва, Россия

Гранитная чаша в московском сквере

Малага, Испания

Париж, Франция

Остров Крит, Греция. Гробница императора Теодориха

Александрия, Египет

Тоскана, Италия

Карьер в Асуане, Египет.

Берлин, Германия

Если это действительно были ванны, а не подставки для фонтанов (я вполне допускаю, что так же как и в Москве их используют как клумбы, так и в Риме - как фонтаны), то они явно не для человеческого роста. Такие себе ванночки для великанчиков. И все эти огромные экспонаты в Эрмитаже, такие как малахитовые вазы, да та же Царь-Ванна ясно свидетельствуют о том, что великаны тоже людьми были, и так же как и всем им нужно было соблюдать правила личной гигиены, кушать из чего-то и пить. Так что ничего удивительного в этом нет.

Добавление от искателя Антона Голубева (Кадыкчанский)

ЭТО находится в Санкт-Петербургском Эрмитаже:


 

Царица ваз - так называют самую большую в мире вазу из зелено-волнистой яшмы. Весит она 19 тонн. Высота вазы вместе с пьедесталом - 2,57 метра. Она известна также как колыванская ваза.

Официальная версия:
 

Сегодня царица ваз изображена на гербе и флаге Алтайского края.

Для справки: По современным дорогам, путь от Эрмитажа до Алтая составляет 3500км. Заметим, что железных дорог тогда не было, да и вообще никаких дорог с  твёрдым покрытием не существовало. Максимальная грузоподъёмность  обычного конного экипажа в то время составляла 200 пудов (3200кг.), и скорость движения её не привышала 5 км. в час.



Допустим, что для перевозки вазы весом в 1187,5 пудов изготовили специальную кованую повозку, то сколько нужно было для неё лошадей? И опять же, чтёб её везти необходима твёрдая, хотя бы грунтовая дорога, в противном случае, она будет проваливаться в грунт и не проедет и одного километра. Либо должны использоваться колёса большого диаметра низкого давления. И всё равно, быстрее 5км/ч не поедешь. Это 30 дней непрерывного движения, что на практике составит более трёх месяцев, при условии наличия твёрдой дорогои.

При перевозке на санях, задача существенно облегчается. В мороз не требуется твёрдой дороги, и за зиму можно и успеть. И всё-таки... В совокупности, все проблемы, с которыми неизбежно должны были столкнуться транспортники, делаю "операцию" практически невыполнимой, при том уровне развития техники.

Заставить бы историков повторть эту операцию. 19 тонн, без техники, по бездорожью... Ха-ха-ха...